Scooter électrique Yadea : les prix constatés modèle par modèle

Les sept Yadea du catalogue Frison Scooter, et leur prix

Aucun de ces sept prix n’est un prix de catalogue

C’est la première chose à savoir avant de les comparer à quoi que ce soit. Les sept fiches produit portent en tête le même bandeau : « Promotions de l’été chez Frison Scooter, jusqu’à 4 000 € de réduction dans la limite des stocks disponibles ». Un seul modèle, le Fierider, affiche un prix barré. Les six autres sont affichés sans comparaison, mais pendant la même campagne.

Conséquence pratique : ces montants sont des prix affichés un jour donné, pas des tarifs de référence. Un comparatif qui recopiera 4 490 euros dans six mois publiera un chiffre faux.

Le prix affiché est le prix à payer, et ce n’est pas un usage

Les mentions « TTC » et « HT » n’apparaissent sur aucune des sept fiches. Cette absence n’a pas à être interprétée. L’article 1er de l’arrêté du 3 décembre 1987 relatif à l’information du consommateur sur les prix, dans sa version en vigueur depuis le 1er janvier 2002, est sans ambiguïté :

« Toute information sur les prix de produits ou de services doit faire apparaître, quel que soit le support utilisé, la somme totale toutes taxes comprises qui devra être effectivement payée par le consommateur, exprimée en euros. »

Pour un achat par un particulier, 1 590 euros affichés veulent donc dire 1 590 euros à payer pour le véhicule. Aucune taxe ne peut s’ajouter ensuite. Ce qui reste à faire préciser au vendeur, ce sont les frais de livraison et de mise à la route, qui ne sont pas dans ces montants.

Ce qui s’ajoute quand même, et l’aide qui n’existe plus

Un scooter homologué route s’immatricule et s’assure, quelle que soit sa catégorie. L’assurance de responsabilité civile est obligatoire, et rouler sans expose à une amende de 3 750 euros prévue par l’article L324-2 du code de la route. Pour les quatre modèles en L3e et A2, il faut en plus le titre de conduite correspondant, ou la formation de 7 heures pour un titulaire du permis B.

En revanche, il n’y a plus rien à déduire. Le bonus écologique pour l’achat d’un deux-roues à moteur et la prime à la conversion ont été supprimés le 2 décembre 2024 par le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024. Toute page qui annonce un Yadea « bonus déduit » date d’avant décembre 2024.

Nous ne publions ni le montant d’une carte grise, ni celui d’une prime d’assurance, ni le tarif d’une formation de 7 heures : ces trois postes varient selon la région, le profil et l’auto-école, et aucune source officielle n’en donne un montant unique. Les règles de permis, elles, sont détaillées article par article dans notre page sur ce que la loi exige vraiment pour conduire un scooter électrique.

L’autonomie annoncée n’est pas celle que le vendeur constate

C’est le chiffre qui décide de l’achat, et c’est celui sur lequel les deux sources d’une même page ne disent pas la même chose. Le vendeur publie, à côté de l’autonomie du constructeur, sa propre estimation d’usage. Il faut lui reconnaître de le faire.

Sur l’Ezeego et le Fierider, l’autonomie d’usage est la moitié de l’autonomie annoncée. Lisez toujours la colonne de droite : c’est elle qui décrit votre trajet. Si votre parcours quotidien approche cette valeur, vous rechargerez tous les jours, et la façon de préserver cette autonomie dans le temps se joue sur l’usage de la batterie, que nous traitons dans notre page sur l’entretien de la batterie d’un scooter électrique.

Un repère simple pour trancher : en dessous de 30 kilomètres par jour en ville, le C-Umi et le S-Like suffisent et restent au permis AM. Au-delà, ou dès qu’il y a de la départementale, il faut passer au Voltguard, donc changer de catégorie de permis et plus que doubler le budget.

Le Voltguard, deux fiches officielles qui ne décrivent pas la même machine

C’est la meilleure raison de ne pas croire une fiche technique sur parole. Le Voltguard est le seul modèle présent à la fois chez l’importateur français et sur un site officiel Yadea européen.

Les dimensions sont identiques au millimètre, la motorisation et la batterie ne le sont pas, et le prix belge est inférieur de 1 841 euros. Nous ne tranchons pas ce désaccord, faute de savoir laquelle des deux pages décrit la machine livrée en France. Le seul geste utile avant de signer est de demander le certificat de conformité et d’y lire la puissance nominale continue, qui est la valeur qui classe le véhicule, et que Yadea ne publie nulle part pour la France.

Sept modèles chez cet importateur, d’autres modèles ailleurs

Frison Scooter se déclare importateur exclusif de la marque en France. Ce titre est une auto-déclaration, et le marché ne la confirme pas : au 28 août 2026, au moins deux autres revendeurs français vendent des Yadea que ce catalogue ne contient pas, notamment les G5, C1S, C-Line et Y1S, qui sont les modèles du catalogue officiel européen.

Deux conséquences pour un acheteur. D’abord, un prix Yadea français est un prix de revendeur, pas un prix constructeur : Yadea ne publie aucun tarif pour la France, son site français ne contient qu’une page d’accueil sans fiche technique, et la France n’apparaît pas dans le sélecteur de pays de son site mondial. Il n’existe donc aucun prix de référence auquel opposer une offre. Ensuite, la gamme d’un revendeur ne recouvre pas celle d’un autre : vérifiez que le modèle testé dans la vidéo que vous avez regardée est bien celui que votre vendeur livre.

Pour situer ces montants dans le marché, il faut les comparer à d’autres marques : c’est l’objet de notre page sur le prix d’un scooter électrique en France.

Ce que nous n’avons pas pu vérifier

• Les prix pratiqués par les autres revendeurs. Nous avons constaté qu’ils vendent d’autres modèles, sans pouvoir relever leurs tarifs de façon fiable. Nous ne les publions donc pas.
• Le poids total du C-Umi, du Keeness et du Kemper, et l’autonomie du Kemper, ne sont publiés nulle part.
• La sous-catégorie d’homologation exacte n’est précisée que pour le S-Like. Les autres fiches écrivent « L1e » ou « L3e » sans dire L1e-B ni L3e-A1, alors que c’est cette précision qui commande le permis.
• Le montant d’une carte grise, d’une prime d’assurance et d’une formation de 7 heures, faute de source officielle donnant un montant unique.
• Deux désaccords d’autonomie sur le catalogue espagnol : le G5 PRO y est donné à 67 km en essai WMTC certifié et à 77 km en homologation européenne, et le C1S PRO à 92 km et 77 km sur la même page.

Nos sources, et la date à laquelle nous les avons relevées

• Fiches produit de Frison Scooter, importateur déclaré, pour les sept prix, les caractéristiques, les autonomies d’usage, le bandeau promotionnel et la rupture de stock du Kemper. Sept fiches consultées une par une le 28 août 2026 sur frisonscooter.com.
• Site officiel Yadea France et site mondial Yadea, pour l’absence de tarif français et l’absence de la France dans le sélecteur de pays, consultés le 28 août 2026 sur yadea-france.com et yadea.com.
• Catalogues Yadea Belgique et Yadea Espagne, pour le Voltguard et les deux désaccords d’autonomie, consultés le 28 août 2026 sur yadea2wheels.be et yadea.es.
• Catalogues Yadea de deux autres revendeurs français, go2roues.com et edenmobilite.com, pour les modèles vendus hors du catalogue de l’importateur déclaré, consultés le 28 août 2026.
• Arrêté du 3 décembre 1987, article 1er, version en vigueur depuis le 1er janvier 2002, pour l’obligation d’affichage toutes taxes comprises, consulté le 28 août 2026 sur Légifrance.
• Décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024 et son actualité de mise en application sur service-public.gouv.fr, pour la suppression du bonus écologique deux-roues au 2 décembre 2024, consultée le 28 août 2026.

Les prix bougent, les gammes aussi, et celle-ci a entièrement changé en deux ans. Si vous lisez ces lignes longtemps après le 28 août 2026, rouvrez les fiches du vendeur : c’est le prix affiché du jour qui fait foi, pas notre relevé.